论述基于SOA 的第三方物流管理信息系统研究

紫霞小仙子

　　摘要：为了解决第三方物流公司信息化的问题，提出了以SOA 架构构建第三方物流管理信息系统的解决方案。首先将第三方物流管理信息系统的系统构架分为资源层、组件层、服务层、业务流程层和表示层；同时分析了各个系统功能，如业务管理子系统、仓储管理子系统、运输管理子系统等。
　　关键词：SOA；第三方物流；管理信息系统；系统架构
　　所谓第三方物流是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流企业保持密切联系，以达到对物流全程管理的控制的一种物流运作与管理方式。第三方物流管理信息系统是第三方物流企业参与市场竞争的关键，是提高客户服务水平的基础。为了保持物流企业核心竞争力，快速地适应不同货主、不同货种对服务的要求，信息系统的架构必须经济灵活。实施SOA 架构就成为第三方物流企业的最佳选择。
　　1 SOA 的特点
　　SOA(Service-Oriented Architecture)是面向服务的分布式的体系结构。这类系统是将异构平台上应用程序的不同功能部件(称为服务)通过定义良好的接口和规范，按松耦合方式整合在一起，将多个现有的应用软件通过网络整合成一个新系统。
　　采用SOA 有以下优点：
　　1) 充分利用现有的资源。将已有的系统资源包装为功能服务，而不必从头构建新的应用。
　　2) 更易于集成和管理复杂性。将基础设施和实现发生的改变所带来的影响降到最低限度。将各个系统的复杂性进行隔离，当更多的企业应用一起协同工作时，就显得更加重要。
　　3) 更快地整合应用。通过利用现有的构件和服务，可以减少完成软件开发生命周期所需的时间。这使得可以快速地开发新的业务服务，能够迅速地对需求变更做出响应，缩短开发时间。
　　4) 减少成本和增加重用。通过以松散耦合的方式公开业务服务，企业可以根据业务要求更轻松地使用和组合服务。
　　5) SOA 业务流程是由一系列业务服务组成的，可以更轻松地创建、修改和管理它来满足不同时期的需要。
　　第三方物流管理信息系统需要与多个货主单位、多个制造企业，多个客户单位，多家银行进行信息共享和交换，需要不同企业的信息系统进行互联，由于各信息系统是运行在不同的操作系统、不同的数据库类型、不同的网络环境中，寻找一种统一的互联方式是非常困难的。我们采用SOA架构构建第三方物流管理信息系统，可以完美的解决这些问题。
　　2 系统架构
　　基于SOA 构建的第三方物流管理信息系统的结构图。本系统基于SOA 的典型分层，即资源层、组件层、服务层、业务流程层和表示层。资源层由本系统内的基本模块组成，组件层整合资源层的功能，服务层调用组件层的各个功能组件，对外部系统公布WebService 服务，业务流程层定义各业务处理的过程和子过程。
　　Web Services 的面向服务架构的特点在于它们是基于标准以及松散耦合的。广泛接受的标准（如XML 和SOAP）提供了与外部各系统解决方案之间的交互性。而松散耦合将分布计算中的参与者隔离开来，交互两边某一方的改动并不会影响到另一方。这两者的结合意味着系统可以实现特定的Web 服务功能，而不用对使用这些Web 服务的客户端的知识有任何了解。
　　3 系统主要功能
　　3.1 资源层由业务管理子系统、仓储管理子系统、运输管理子系统、金融物流子系统、办公自动化子系统等构成。实现系统内部的业务功能。
　　1) 业务管理子系统业务管理子系统是第三方物流管理信息系统的核心业务功能，主要包括：客户信息、项目管理、合同管理、订单管理、财务结算等。
　　由于业务管理子系统所管理的业务功能都是与客户服务相关的业务功能，作业层的业务功能分别由仓储管理子系统、运输管理子系统、供应物流子系统分别提供。综合业务管理子系统可以通过订单接口，将客户的物流业务转发给作业层子系统完成具体的作业操作，并且接受作业层子系统返回的订单作业结果和订单结算数据，完成客户的业务结算业务。从而形成整体物流业务的闭环。
　　2) 仓储管理子系统仓储管理子系统是一个专为满足销售、供应业务需求而设计的一个仓储管理应用系统，能实现计划控制、入库管理、出库管理、库存管理、调拨管理、质量管理、货位管理、库存台帐、盘点等功能。系统具有可扩充性，可根据公司的扩大发展、业务变化、市场变化等外部需求条件的变化逐步增加新的功能，同时系统支持无线射频(RF) 作业。
　　仓储管理子系统是作业层子系统，负责仓库管理的具体作业。系统受综合业务管理子系统发送过来订单任务驱动，完成相关的仓库作业。
　　作为一个完整的业务子系统，仓储管理子系统同样需要完成客户、合同、订单等相关业务。系统通过综合业务管理子系统接口，在业务界面上加挂由综合业务管理子系统统一封装的客户、合同、订单、结算等相关的业务功能，构筑仓库业务管理的完整业务闭环，从而集成为一个具有完整业务功能的独立业务子系统。
　　3) 运输管理子系统现代运输管理是对运输网络的管理，在这个网络中传递着不同区域的运输任务、资源控制、状态跟踪、信息反馈等等信息，如果通过手工控制运输网络，信息效率低、准确性差、反应迟缓，无法满足客户需求。随着市场竞争的加剧，对于物流服务质量的要求越来越高，尤其是运输环节。客户希望以最快的速度最低的价格完成作业，并能够随时掌握货物状态。为了在竞争中获得优势，运输管理软件是必不可少的工具。
　　运输管理子系统可以对所有能够调度的运输工具，包括自有车辆和合作车辆以及临时租用车辆实行实时调度管理，提供对货物分析，配载计算和协调，最佳车辆运输路线选择，其实现的功能主要是车辆的实时运行监控、车辆调度、车辆跟踪、车辆核算、成本控制。
　　与仓储管理子系统的实现方式相同，运输/配送管理子系统也是作业层子系统，负责运输/配送的具体作业。系统同样可以在子系统界面上加挂由综合业务子系统统一封装的客户、合同、订单、结算等业务功能，共同形成一个物流运输/配送业务的管理闭环，从而集成为一个具有完整业务功能独立的业务子系统。
　　4) 金融物流子系统金融物流是现代物流与金融共同创新的一种集成式新型服务，也称为物流金融。通过物流与资金流的集成管理，使相关企业、物流公司和金融服务机构实现多方共赢。金融物流的核心思想是充分利用现代信息技术，用资金流盘活物流，并用物流保障资金流。通常是指第三方物流服务提供商作为金融机构和企业客户间的桥梁，在物流服务基础上为企业提供的运营资本融资的附加金融服务。
　　金融物流子系统的功能包括：监管仓储管理、车辆换证、结算管理、票据管理、收入及发票管理、货物时价及最低监管货值管理、巡查纪录、监管纪录等。
　　5) 办公自动化子系统办公自动化系统（OA 系统）是专门结合总公司和遍布全国各主要城市的区域分公司、分公司及基层营业所的特点，提供以网络为基础，利用先进的信息化手段和工具，实现从环境（包括各个组织机构、分支机构等）、资源（公文、办公文献、相关资料等）到活动（包括对外办公、对内管理等）的全部数字化，在传统办公环境的基础上构建一个数字空间，以拓展现办公的时间和空间维度，提升企业的效率，扩展企业人员办公手段或功能，最终实现企业管理的全面信息化，从而达到提高企业管理水平和办公效率的目的。
　　3.2 组件层
　　1) 业务组件实现各种业务逻辑的功能组件，业务组件采用内聚性强，低耦合的设计思路进行构建，每个组件完成相对独立的功能。
　　2) 报表组件完成报表功能。可以快速实现各类报表数据的集成和处理。
　　3) 消息组件完成消息生成、传递、处理等功能。
　　成功的信息化建设到一定的程度后，将引起管理制度、组织机构、运行机制的深层次变革。技术的问题专家可以解决，但企业信息化改造还意味着企业的现有业务流程的重建，就可能会涉及到企业内部利益再分配，从而是一个深层次的管理问题。此时，信息化工程的一把手工程的意义就体现出来了。
　　4 结束语
　　综合以上分析，该系统根据用户需求，以实用化为系统设计的最终目标，取得了较好的应用效果，应该说是比较成功的，若能够将分红自动转存到会员银行账户功能实现，则系统将会更加完美。
　　我国以信息化带动工业化，实现社会生产力的跨越式发展的工业发展战略，表明了信息化的重要性。经过十几年的信息化建设，计算机在各行各业的应用已经比较普遍，已经成为我们日常工作中的不可缺少的工具。而信息化是一个随着企业的发展而不断持续改进的过程，是一项系统工程，绝不可能一蹴而就和一劳永逸。信息化的建设需在遵循三统一（即统一领导、统一规划、统一标准）原则的基础上，结合用户的实际需求，以实用化作为系统建设的基本出发点和最终目标，并由点到面，由需求比较迫切、易于实现并容易见到效果的业务开始进行建设。企业信息化的任务任重道远，是一个长期的过程，企业管理的规范化和标准化是信息化的重要的基础，决定了信息化建设的成败。成功的信息化建设和企业的管理制度、组织机构以及运行机制的深层次变革是相辅相成的。